CK系列阿托斯ATOS油缸注意事項
如果您之前沒有使用過ATOS油缸，或者說您想知道油缸該怎么選型，下面為大家分享一下ATOS油缸選型需知的參數
ATOS油缸的選型指南：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內徑尺寸。
2.進出口直徑及螺紋參數。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。
當您選出正確型號，已訂購回來貨物，準備安裝時，又不知道怎么正確安裝ATOS油缸，看過來
安裝ATOS油缸應該做好準備。首先就是應使液壓回路卸壓，不然當把與油缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。
不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。
第六、螺紋聯接件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符合標準要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。
第九、液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏
意大利ATOS油缸有分為拉桿式方頭，法蘭式方頭，大缸徑，法蘭式圓頭，應用于重載場合；而ATOS伺服油缸是帶內置式位移傳感器，磁致式，感應式，電位計式，意大利ATOS特殊型油缸是帶可調式接近傳感器。ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。ATOS油缸可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。
意大利ATOS標準型油缸CK系列屬于拉桿式方頭，缸徑25-200 mm，大壓力 250bar，ISO 6020-2標準
意大利ATOS標準型油缸CH系列屬于法蘭式方頭,缸徑63-200 mm，大壓力 250bar，ISO 6020-2標準
意大利ATOS標準型油缸CH系列屬于大缸徑,缸徑250-400 mm，大壓力 250bar，ISO 6020-3標準
意大利ATOS標準型油缸CN系列屬于法蘭式圓頭,缸徑50-200 mm，大壓力 250bar，ISO 6020-1標準
意大利ATOS標準型油缸CC系列屬于法蘭式圓頭，應用于重載場合,缸徑50 ~ 320 mm，大壓力 320bar，ISO 6022標準
CK系列阿托斯ATOS油缸注意事項，ATOS油缸，ATOS伺服油缸，同時也有很多人叫ATOS液壓缸，其實產品是一樣的，只是大家的叫法不一樣而已，選擇意大利ATOS油缸是個不錯的選擇，因為阿托斯ATOS油缸應用于重載場合，ATOS油缸帶內置位移傳感器的方案,所以大家可以放心訂購。